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波音子公司启动X-65主动气流控制验证机制造工作
发布日期:2024-01-30 06:50     点击次数:173

据“飞行国际”1月6日报道,在美国国防高级研究计划局(DARPA)主导下,波音子公司“极光飞行科学”(Aurora Flight Sciences)开始研发“革命性新型效应操控航空器”(Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors,CRANE),并命名为X-65。   报道称,X-65将采用主动气流控制(AFC)技术。机体采用大型三角翼设计,主翼和垂直尾翼为一体式结构,完全不加任何扰流板。但在机体和机翼上有多处空气喷射口,在飞行时通过喷嘴改变机身周边气流来操作转向和升降。目前,尚未公布有关 X-65 推进系统的任何细节。“极光飞行科学”表示,X-65 的飞行测试计划于2025年夏季进行。

DARPA宣布,其下属项目CRANE计划正在开发一种革命性的飞机,该飞机不使用传统的飞行控制面进行操纵,而是通过改变空气动力学设计和动力源设计,主动控制气流来实现。

这项技术的目标是通过主动使用无人机的气流控制,改变飞机的飞行行为和性能,而不是依赖于传统的襟翼和方向舵等控制面。这种新型飞机的研发将革新航空领域的基础功能模式,并为未来的飞行技术带来重大突破。

DARPA表示,这种新型飞机可以减轻飞机重量、降低复杂性,并提高性能。一旦AFC效应器证明了其优势,传统的飞行控制面将被逐步取代,并逐渐扩大AFC设备的应用范围。

Aurora Flight Sciences是CRANE计划的承包商, 芯片采购平台该项目的合同价值接近9000万美元。通过CRANE计划,DARPA和Aurora共同努力突破航空领域的传统思维模式,为飞行技术的发展带来重大创新。

据DARPA称,X-65飞机将采用菱形设计,以获得更大的强度。不过,它不会仅由AFC执行器控制。相反,它将同时拥有AFC系统和传统的机械控制系统。这样设置的目的是确保实验飞机的安全,并为工程师们提供一个可以用来比较两种系统的基线数据。随着测试的进行,机械控制装置将被锁定并有选择性地替换,直到AFC系统完全控制为止。

X-65 是DARPA“新型效应器控制革命性飞机”(CRANE)计划的一部分,采用模块化设计,可快速改装,无需机组人员操作,重量超过7000磅(3175千克),翼展30英尺(9 米)。在空中飞行时,预计速度可达马赫数0.7左右。这些规格使其类似于军用喷气教练机,这意味着测试数据很容易与现实世界联系起来。   “极光飞行科学”X-65项目总监表示:“X-65有潜力改变航空设计的未来。”  

有关美国六代机将应用AFC技术的消息早已存在:2022年初,美国《国家利益》杂志刊登了一篇关于六代机技术猜想的文章,其中就提到了AFC技术。这篇文章认为,AFC技术并不是一个新概念,其技术难度并非登天之难,对隐身战机的性能提升可起到立竿见影的效果。

审核编辑:黄飞

 

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